1.2 制動(dòng)器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)
為了解決上述問題，國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容如下。
（1）無論何種原因?qū)е码娞輨?dòng)力電源或控制電路電源失電時(shí)，制動(dòng)器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使轎廂可靠制停。因此制動(dòng)力矩是其主要參數(shù)，用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。

TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A第8.10項(xiàng)要求：“轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。 ”

檢驗(yàn)時(shí)將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開主電源開關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

檢驗(yàn)時(shí)轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。

可利用施工電梯現(xiàn)有的某種制停裝置來兼作附加制動(dòng)器，對(duì)制動(dòng)器實(shí)行二次保護(hù)。為減少磨損，在平時(shí)該制動(dòng)裝置可不參與制動(dòng)，直至主制動(dòng)器失效或開始滑車時(shí)再參與緊急制動(dòng)。對(duì)主制動(dòng)器具而言，因附加制動(dòng)器擁有完整的獨(dú)立性，因此安全效果顯著。同時(shí)由于其是由另一制動(dòng)裝置來兼帶完成其功能，不另增制動(dòng)器，因而經(jīng)濟(jì)效益也較為顯著。但要能充當(dāng)制動(dòng)器的二次保護(hù)，它必須是一個(gè)電動(dòng)制停裝置，這樣才能在電氣系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到制動(dòng)器失效或滑車時(shí)能及時(shí)動(dòng)作。當(dāng)前，電梯中能充當(dāng)此種附加制動(dòng)器的，只有電動(dòng)夾繩器。具體而言，夾繩器又分為電動(dòng)夾繩器及機(jī)械夾繩器，其功能是執(zhí)行電梯上行超速保護(hù)，若夾繩器是電動(dòng)的，則可以對(duì)電路進(jìn)行適當(dāng)改造，在確保不影響夾繩器執(zhí)行上行超速保護(hù)功能的前提下，兼帶執(zhí)行制動(dòng)器的二次保護(hù)。