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INTORQ整流器BEG-143-270專業(yè)代理
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產(chǎn)品描述

INTORQ整流器BEG-143-270專業(yè)代理



電機剎車整流器JH-23是一個整流裝置,簡單的說就是將交流(AC)轉(zhuǎn)化為直流(DC)的裝置。


剎車整流器JH-23一般用在剎車馬達上面,剎車馬達由馬達和剎車兩部分組成,剎車部分又由機械剎車器和剎車整流器兩個部件組成,機械剎車器和剎車整流器共同影響剎車性能。機械剎車器的品質(zhì)決定了機械壽命,而選用不同性能的電控整流器對剎車快速性卻有大的影響。
剎車整流器JH-23是高質(zhì)量的剎車整流器,依據(jù)中國電網(wǎng)狀況及國產(chǎn)電機慣性參數(shù)設(shè)計,經(jīng)測試剎車速度達到理論上快的極限(空載僅0.02秒,即50Hz交流電的一個周期)
鼓式制動器造價便宜,而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。 四輪轎車在制動過程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,前輪制動力要比后輪大,后輪起輔助制動作用,因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說,由于車速一般不是很高,剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計。

鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而由于散熱性能差,在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動效率下降。另外,鼓式制動器在使用一段時間后,要定期調(diào)校剎車蹄的空隙,甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。


DHD系列制動器為電磁脫離(釋放)斷電時彈簧施壓的摩擦片式制動器(以下簡稱制動器)。它能與電動配套成一種新型的制動電機,也能用于機械傳動系統(tǒng),實現(xiàn)快速停車和準(zhǔn)確定位,能用在斷電時安全(防險)制動等場合。這種制動器具有結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性廣、噪音低、制動可靠等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于各種機械的傳動裝置中,它是工業(yè)現(xiàn)代化中的一種理想執(zhí)行元件。生產(chǎn)技術(shù)的自動化,需要超薄型的失電制動器(安全制動器)以其優(yōu)良的特性滿足不同用途的機器人、電機等各種不同機械的需要。


BEG-561-255-030
BEG-561-255-130
BEG-561-440-006-1
BEG-561-440-030-1
BEG-561-440-130
BFK459-06N
BFK459-06E
BFK459-08N
BFK459-08E
BFK459-10N
BFK459-10E
BFK459-12N
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Development, design, production and sales in one of the manufacturing enterprises

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